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エンジン不調で来店

停車時から発進または加速時の時に息継ぎのように車が挙動する。走行は13万ｋｍとだいぶ距離がのびてきてます。

点検・診断していきます。

診断機・排ガステスターを使って点検します。
診断機では空燃比の補正数値をみます。補正値が高くなっています。補正を見ることで燃料が濃いのか薄いのか判断します。今回は燃料が濃いようで、燃料を少なくするようにしています。排ガステスタではHC（炭化水素）数値が少し高くなっています。通常は燃料が濃くなるとHCが高くなるのですが、薄くしているのにHCが上がっています。どこかで燃料が濃くなっている可能性があります。

原因はインテークバルブのスラッジ（煤）の堆積による燃料吸着です

今回の作業はインテークバルブ清掃作業になります。インジェクタとスパークプラグを取り外しインジェクタ取付穴から洗浄剤を流し込み、汚れ落としていきます。汚れ具合はファイバースコープで確認します。
ウエスに今回落とした汚れついています。結構汚れていました。洗浄後組付けして試乗、改善があるか確認します。今回はこれで改善されました。スパークプラグやO2センサー（オキシセンサ）を交換されたが改善がなかった場合、これが原因の場合があります。

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